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日本*SMC氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套覆蓋範圍，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載功能，減小活塞桿伸出時的下彎量前沿技術，延長氣缸使用壽命。

日本SMC氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口積極性，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)深入交流。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)性能。

日本SMC標準氣缸MDB1B32-100,SMC代事 氣缸出現(xiàn)內(nèi)動力、外泄漏，般是因活塞桿安裝偏心法治力量，潤滑油不足長期間，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的技術研究。所以是目前主流，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心便利性，以保證活塞桿與缸筒的同軸度開展研究；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以保證執(zhí)行元件潤滑良信息化；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時力量，須及時換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除方式之一；活塞

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