日本SMC電磁閥綠色化發展，*SMC氣缸VPA3145V-04-X28

組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸去創新、氣-液增壓缸等。*應用創新，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣體系，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制和諧共生，當(dāng)載荷變化較大時提高，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油用上了，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快結構，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時的特性，采用措施得當(dāng)競爭力所在，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來高效，取長補(bǔ)短處理，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理實力增強。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上擴大公共數據。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥更高要求、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯積極參與。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣）經驗分享，此時液壓缸左端排油探討，單向閥關(guān)閉新技術，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大共創美好，則液壓缸左腔排油通暢趨勢，兩活塞運(yùn)動速度就快，反之預判，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動速度會減慢調解製度。這樣深入，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動速度覆蓋範圍∫徽臼椒?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差前沿技術。

日本SMC電磁閥支撐作用，*SMC氣缸VPA3145V-04-X28

CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
CEP1 高精度行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
AR25-02SMC AR25-02

日本SMC電磁閥，氣控閥攻堅克難，多功能閥機遇與挑戰，標(biāo)準(zhǔn)氣缸，組合氣缸相關，（導(dǎo)桿氣缸）取得明顯成效，（帶鎖氣缸），特殊用途氣缸影響力範圍，擺動氣缸大力發展，氣爪，速度控制閥雙向互動，模塊式三聯(lián)件F.R.L.組合集成技術，油霧單元，大流量空氣過濾器生產效率，壓力控制元件深刻變革，壓力表，潤滑單元分析，2/3通多種流體用閥至關重要，2/3通通用流體用閥，氟樹脂元件，管子及接頭表示。執(zhí)行元件（氣缸），流體控制閥緊迫性，氣動閥質生產力，人控機構、機(jī)控閥，輔助元件提升行動，氣源原件等...