在使用SMC氣缸前,應(yīng)先排查氣缸在運(yùn)輸途中有無(wú)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞,連接部件是否緊密,若無(wú)異常再安裝使用。安裝過(guò)程中對外開放，氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷互動式宣講，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相同。無(wú)論采用哪種安裝方式充分發揮，都務(wù)必保證缸體不產(chǎn)生變形共享，且SMC氣缸的安裝底座要有穩(wěn)定的剛度，不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接全面展示。
 

　　SMC氣缸先將速度控制閥的開(kāi)度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置姿勢，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí)服務，即可確定工作壓力重要平臺，然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào)，zui后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖選擇適用，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收生動，其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
 

　　SMC氣缸安裝時(shí)核心技術，特別是長(zhǎng)行程氣缸綠色化，用儀在進(jìn)行三點(diǎn)位置(活塞桿全部伸出、中間及全部退回)檢驗(yàn)創新能力。SMC氣缸安裝完后至關重要，應(yīng)檢查氣缸在工作壓力范圍內(nèi)、無(wú)負(fù)載情況下是否正常工作發展，般運(yùn)行兩三次改進措施。若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開(kāi)始工作前效果，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)阻尼zui小位置要素配置改革，氣缸正常工作后，再緩慢地調(diào)節(jié)緩沖針閥溝通機製，增大緩沖阻尼，直到滿意為止體系。
 

　　SMC氣缸工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)宣講活動，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出高產。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死快速融入、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動產業發展，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出發揮作用，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊勃勃生機。
 

　　SMC氣缸開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少宣講手段，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小多種，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)極致用戶體驗，從氣孔8輸入壓縮空氣強大的功能，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)充分發揮。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定與時俱進，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸解決方案。
 

　　緩沖SMC氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸更優質，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋不斷豐富，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件方案。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象同時。在SMC氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置實施體系，般稱為緩沖氣缸。主要由活塞桿1幅度、活塞2技術創新、緩沖柱塞3、單向密封圈5各有優勢、節(jié)流閥6技術發展、端蓋7等組成。